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Frischer Wind beim Hyundai Tucson

11. Juli 2018, 08:51 Uhr
Rudolf Huber 6
6Frischer Wind beim Hyundai Tucson
mid Barcelona - Aufgefrischt: Der Hyundai Tucson rollt putzmunter in seine zweite Lebenshälfte. Hyundai
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Beim Facelift für den kompakten Tucson hat Hyundai an vielen Stellschrauben gedreht. Unter anderem sollen eine frischere Optik, neue, sauberere Motoren, eine neue Automatik und ein Zuwachs bei den Assistenzsystemen dafür sorgen, dass das SUV in der Erfolgsspur bleibt. Der Motor-Informations-Dienst (mid) war bereits mit dem überarbeiteten Tucson auf Tour.


Beim Facelift für den kompakten Tucson hat Hyundai an vielen Stellschrauben gedreht. Unter anderem sollen eine frischere Optik, neue, sauberere Motoren, eine neue Automatik und ein Zuwachs bei den Assistenzsystemen dafür sorgen, dass das SUV in der Erfolgsspur bleibt. Der Motor-Informations-Dienst (mid) war bereits mit dem überarbeiteten Tucson auf Tour.

Mit dem neuen Zweiliter-Diesel steigt Hyundai in die 48-Volt-Mildhybridtechnik ein. Dabei unterstützt ein Startergenerator mit bis zu 12 kW Leistung den Selbstzünder beim Beschleunigen. Das sorgt nicht nur für mehr Dynamik, sondern hilft auch beim Spritsparen - bis zu sieben Prozent weniger Verbrauch sollen laut der Koreaner drin sein. Der 185 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment liefernde Selbstzünder bringt es laut NEFZ-Norm auf einen Verbrauch von 5,4, mit neuer Achtgang-Automatik auf 5,8 Liter Diesel je 100 Kilometer. Er ist bis zu 201 km/h schnell und sprintet in 9,9 beziehungsweise 9,5 Sekunden auf 100 Sachen.

Eine Etage darunter ist der neue 1,6-Liter-Diesel angesiedelt, der sowohl das bisherige 1,7-Liter-Aggregat, als auch die 136 PS-Version des Zweiliter-Selbstzünders ersetzt. Er ist mit 116 und 136 PS zu haben. Der schwächere Motor ist mit Frontantrieb und Sechsganggetriebe kombiniert, die stärkere Version wahlweise auch mit Allradantrieb oder Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.

Zwei Varianten hält auch das Benziner-Angebot parat: Der 1,6-Liter-GDI hat 132 PS und wird mit Frontantrieb und Sechsganggetriebe kombiniert. Beim turbogeladenen T-GDI stehen 177 PS auf dem Datenblatt, er wird mit Front- oder Allradantrieb und mit Sechsgangschalt- oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Alle Motoren erfüllen die strenge Abgasnorm Euro 6d-Temp.

Neben den Auffrischungsmaßnahmen beim Außendesign hat der Tucson auch beim Interieur und beim technischen Innenleben zugelegt. So verschafft ihm etwa ein neues Armaturenbrett mit Soft-Touch-Oberfläche einen gepflegteren Auftritt, neue Assistenzsysteme wie der Around-View-Monitor oder der Aufmerksamkeitsassistent sorgen für mehr Sicherheit. Der optionale Abstandsregeltempomat hält den voreingestellten Abstand zum Vordermann, bremst und beschleunigt automatisch. Für guten Klang ist ein Premium-Soundsystem von Krell zuständig. Und für zeitgemäße Konnektivität stehen der freistehende Monitor, Apple CarPlay, Android Auto und die kabellose Ladefunktion.

Im ersten Aufgalopp zeigt sich der 177-PS-Benziner mit Automatik als ordentlich motorisierter Untersatz für alle, die es im Prinzip eher ruhig angehen lassen, aber auf Reserven etwa beim flinken Überholen nicht verzichten wollen. Das Fahrwerk beweist auf engen und kurvenreichen Bergstrecken Nehmer-Qualitäten, der Tucson lässt sich durchaus sportlich um die Ecken scheuchen und überzeugt mit einer ebenfalls gut abgestimmten Lenkung.

Analog zu den übrigen Hyundai-Modellen ist auch der ab sofort bestellbare neue Tucson in den fünf Ausstattungslinien Pure, Select, Trend, Style und Premium zu haben. Schon die Basis umfasst etwa einen Lichtsensor, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber, Klimaanlage und ein Audiosystem mit 5,0-Zoll-Bildschirm sowie USB-, AUX- und Bluetooth-Schnittstelle.

Der Einstiegspreis des noch im Juli 2018 startenden Tucson liegt bei 22.970 Euro für den 1.6 GDI. Der getestete Top-Benziner mit Automatik und Allrad ist ab der Version Trend und ab 33.600 Euro zu haben. Teuerstes Exemplar auf der Tucson-Preisliste ist der 2.0 CRDi 4WD mit 8-Stufen-Automatik in der feinsten Version Premium ab 43.750 Euro.

Rudolf Huber / mid

Technische Daten Hyundai Tucson 1.6 T-GDI AWD
Fünftüriges, fünfsitziges SUV, Länge/Breite/Höhe/Radstand in Millimeter: 4.480/1.850/1.645/2.670, Wendekreis 10,8 m, Kofferraumvolumen 513 - 1.503 l, Leergewicht: 1.606 kg, max. Zuladung: 564 kg, Tankinhalt: 62 l.
Antrieb: Vierzylinder-Reihen-Ottomotor, Hubraum: 1.591 ccm, Leistung: 130 kW/177 PS bei 5.500 U/min, max. Drehmoment: 265 Nm bei 1.500 - 4.500 U/min, Kraftübertragung: Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, Allradantrieb, Beschleunigung 0-100 km/h: 9,8 s, Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h, Normverbrauch (NEFZ): 7,6 l/100 km, CO2-Emission: 175 g/km, Abgasnorm: Euro 6d-Temp, Preis: ab 33.600 Euro.

Der Artikel "Frischer Wind beim Hyundai Tucson" wurde am 11.07.2018 in der Kategorie Neuheiten von Rudolf Huber mit den Stichwörtern Auto, Neuvorstellung, SUV, Facelift, Vorstellung, veröffentlicht.

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