Wankelmotor-Raritäten auf der Retro Classics

Der Mazda Cosmo Sport aus dem Jahr 1968 ist neben anderen Fahrzeugen des japanischen Herstellers auf der Retro Classic in Stuttgart zu sehen

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2010-03-10 Der Wankelmotor ist eine Rarität. Nur noch ein großer Automobilhersteller hält seit Jahrzehnten an dem von Felix Wankel in den 50er Jahren entwickelten Kreiskolbenmotor fest und bietet auch heute noch ein Modell mit diesem Motor an: Mazda. Auf der Retro Classics in Stuttgart (12. bis 14. März) können Technikliebhaber und Fans der Marke nun knapp 20 seltene Exemplare aus der Privatsammlung von Mazda Händler Walter Frey und mit Unterstützung von Mazda Motors Deutschland begutachten.

Das erste Serienfahrzeug des Herstellers mit Wankelmotor war der Mazda Cosmo Sport, der 1967 vorgestellt wurde. Von dem Sportwagen wurden insgesamt 1 176 Exemplare gebaut. Den ersten Erfolg im Motorsport feierten die Japaner hingegen mit dem 787B, einem 700 PS starken Rennwagen mit Vierscheiben-Wankelmotor, der im Jahr 1991 in Le Mans als erstes japanisches Modell den Sieg errang.

Dass der Wankelmotor auch Zukunft hat, unterstreicht das Unternehmen mit einer wasserstoffbetriebenen Version. Der RX-8 Hydrogen RE kombiniert Wasserstoff-Betrieb mit Benzinverbrennung. Dafür eignet sich der Rotationsmotor vor allem aufgrund seiner Bauweise und seines Verbrennungsprinzips. Da Einlass-, Verdichtungs- und Verbrennungsvorgang in räumlich voneinander getrennten Kammern vonstatten gehen, kann es nicht wie beim Hubkolbenmotor durch heiße Zylinderinnenwände oder Ventile zu ungewollten Fehlzündungen des hochentzündlichen Wasserstoffs kommen. Zudem ist beim Kreiskolbenmotor im Gegensatz zum Ottomotor im Motorgehäuse genügend Platz für eine zweite Einspritzdüse, mit der neben der nach wie vor vorhandenen Benzineinspritzung für den konventionellen Treibstoff der Wasserstoff dem Motor zugeführt wird. mid/sta