Neuer V6-Diesel in der C-Klasse

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2005-01-27 mid Mallorca/Spanien - Mercedes-Benz legt die Latte in der Diesel-Mittelklasse höher: Ab diesem Frühjahr ist die C-Klasse mit einem neuen V6-Selbstzünder mit 165 kW/224 PS erhältlich. Das 3,0-Liter-Triebwerk wird nach und nach in allen Baureihen die entsprechenden Reihenmotoren mit fünf oder sechs Zylindern ablösen. Dazu zählen beispielsweise die im Sommer erscheinende zweite Generation der M-Klasse und die E-Klasse. In der C-Klasse kostet die neue Motorisierung als C 320 CDI mindestens 38 338 Euro und übertrifft damit den Vorgänger C 270 CDI im Preis um 2 600 Euro.

In die Klasse der Sechszylinder-Diesel mit drei Litern Hubraum ist Bewegung geraten. Erst im vergangenen Jahr haben VW und Audi eine Motorengenerationen aufgelegt, die inzwischen unter anderem im Audi A6 und im VW Touareg sowie künftig im neuen Passat ihren Dienst leisten. Mercedes zieht nun mit noch stärkeren Leistungsdaten nach und sagt damit ganz nebenbei auch dem Reihenmotor-Prinzip leise Servus. Der V6 ist kompakter als sein fünfzylindriger Reihen-Vorgänger mit 125 kW/170 PS, und lässt sich daher erstmals auch mit einem Allradantrieb kombinieren. Das scheiterte bisher an mangelndem Platz.

Puristen mögen dem Reihenmotorprinzip hinterher trauern, doch der neue V6-Diesel kann in puncto Laufkultur ohne weiteres mit seinem Vorgänger mithalten und übertrifft ihn mühelos in Sachen Dynamik; zumal es den Ingenieuren gelungen ist, den dieseltypischen Drehmomentschub über ein vergleichsweise breites Drehzahlband am Leben zu halten. Zwischen 1 600 und 2 800 U/min liegt das Maximum von 510 Nm an; die optionale, sehr wachsame und durchaus empfehlenswerte Siebengang-Automatik hilft dabei, den laufruhigen Motor stets im optimalen Bereich zu halten. In Verbindung mit dem seit der Modellpflege im Frühjahr 2004 etwas sportlicher, aber nach wie vor komfortbetont abgestimmten Fahrwerk empfiehlt sich der 320 CDI damit als erste Wahl für Dynamiker in der Stuttgarter Mittelklasse. Dennoch empfiehlt er sich auch als Zugwagen für ein Wohnwagen.

Das verbesserte Ansprechverhalten des Triebwerks und der moderate Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 7,3 Litern pro 100 Kilometer gehen auch auf die neue Einspritzanlage zurück, die mit Common-Rail-Technik der dritten Generation und Piezo-Injektoren arbeitet. Bei Drücken von bis zu 1 600 bar lässt sich der Treibstoff noch präziser und feiner dosiert in die Brennräume spritzen. Das nach Euro 4 eingestufte Aggregat, das bis zu 20 Prozent der C-Klasse-Verkäufe auf sich vereinigen soll, wird serienmäßig mit einem wartungsfreien Partikelfilter ausgerüstet. Bestellt werden kann der C 320 CDI ab sofort, die Auslieferungen beginnen im März. Michael Hoffmann/mid Technische Daten Mercedes-Benz C 320 CDI: V6-Dieselmotor mit 165 kW/224 PS, Siebengang-Automatik (Serie: manuelles Sechsgang-Getriebe), max. Drehmoment 510 Nm, 0-100 km/h in 6,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, Verbrauch 7,3 Liter/100 km, Abgasnorm Euro 4, Preis ab 38 338 Euro.

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