Renault Clio Grandtour: Mehr Raum fürs Gepäck

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2007-12-17 Kleine Kombis liegen im Trend: Nach Skoda Fabia Combi und Peugeot 207 SW schickt nun Renault eine geräumige Version des Clio ins Rennen. Ab 18. Januar 2008 ist der Clio Grandtour in Deutschland zu Preisen ab 13 400 Euro erhältlich. Er soll vor allem junge Familien ansprechen, die eine großzügig geschnittene und erschwingliche Alternative zu herkömmlichen Klein- und Kompaktwagen suchen.

Das Längenwachstum des Clio Grandtour, der gegenüber der Limousine um knapp 22 Zentimeter auf 4,20 Meter zugelegt hat, kommt vollständig dem Kofferraum zugute. Er übertrifft das Gepäckabteil der Limousine um 50 Prozent, ist mit 439 Litern Fassungsvermögen groß genug für das Urlaubsgepäck einer Kleinfamilie und lässt sich dank der niedrigen Ladekante und des großen Heckklappenausschnitts leicht beladen. Auf 1 277 Liter summiert sich das Volumen bei umgeklappten Rücksitzen. Zusätzlicher Stauraum findet sich unter dem flexiblen Gepäckraumboden.

Da der Radstand unverändert 2,58 Meter beträgt, können die Platzverhältnisse auf der Rückbank jedoch nicht verhehlen, dass der Clio auch als Kombi immer noch ein Kleinwagen ist. Immerhin aber ein sehr ausgereifter und erwachsener: Die Innenraumgestaltung wirkt überlegt, die Instrumente sind sachlich gestaltet und logisch angeordnet, die Fahrwerksabstimmung ist ausgewogen und verbindet wohligen Federungskomfort für die Autobahn mit ausreichend sportlichen Reserven. Nur der indirekt ausgelegten Lenkung mangelt es an Präzision und Rückmeldung für den Fahrer.

Der für erste Testfahrten zur Verfügung gestellte 1,5-Liter-Dieselmotor mit 76 kW/103 PS gefällt durch Laufruhe und - ist das Turboloch erst einmal überwunden - durch ein bei 2 000 U/min kräftig zupackendes Drehmoment von 240 Nm. Bei durchschnittlich 4,7 Litern Kraftstoffverbrauch je 100 Kilometer betont der Selbstzünder die Qualitäten des Clio Kombi als gelassener und sparsamer Gleiter; für echte Fahrdynamik lastet der Diesel aber eine Spur zu schwer auf der Vorderachse. Fünf weitere Motoren - zwei Diesel und drei Benziner mit einem Leistungsspektrum von 55 kW/75 PS bis 82 kW/112 PS - bietet Renault für den kleinen Kombi an, im Laufe des nächsten Jahres folgt außerdem eine Ethanol-Variante.

Mit einem Einstiegspreis von 13 400 Euro ordnet sich der im türkischen Bursa produzierte Clio Grandtour preislich in der Nähe seiner Wettbewerber von Skoda und Peugeot ein. Zur Markteinführung verzichtet Renault darauf, einen Mehrpreis gegenüber der fünftürigen Limousine zu verlangen; ab Anfang März beträgt der Aufschlag für den Kombi dann 800 Euro. Zwischen zwölf und 15 Prozent der Kunden in der Clio-Baureihe werden sich nach Schätzungen der Franzosen künftig für die geräumige Karosserievariante entscheiden. Michael Hoffmann/mid

Technische Daten Renault Clio Grandtour:

Kleinwagen-Kombi mit fünf Sitzen, Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,20 Meter/ 1,72 Meter/ 1,50 Meter/ 2,58 Meter, Kofferraumvolumen 439 Liter bis 1 277 Liter; 1,2-Liter-Ottomotor mit 55 kW/75 PS, max. Drehmoment 105 Nm bei 4.250 U/min, 0-100 km/h 13,6 Sek., Höchstgeschwindigkeit 167 km/h, Verbrauch 5,9 Liter/100 km, CO2-Ausstoß 139 g/km; Preis ab 13 400 Euro. mid/mh mid/mh